内容概要：船舶作为水上交通运输工具，安全、准时抵达目的地是确保船舶运输业务有序开展的关键所在，这一目标的实现需要借助导航技术。而船用惯性导航系统是船舶上不可或缺的重要组成部分之一，具有高度的自主性和隐蔽性，能够在长时间的航行中保持精确的位置跟踪。随着我国海洋运输业的发展，船用惯性导航系统的需求呈现出稳步增长的趋势。特别是在高精度导航、自主航行等领域，船用惯性导航系统的作用愈发凸显。同时，随着技术的不断进步，船用惯性导航系统的性能也在不断提升，精度、稳定性和可靠性得到显著提高，这进一步推动其在船舶导航中的应用。数据显示，2024年中国船用惯性导航系统行业市场规模为54亿元，同比上涨15.1%。

相关上市企业：赛微电子（300456）、星网宇达（002829）、晨曦航空（300581）、航天电子（600879）、中海达（300177）、理工导航（688282）、北方导航（600435）、雷科防务（002413）、华依科技（688071）、航天科技（000901）等

相关企业：哈尔滨航士科技发展有限公司、北京三驰惯性科技股份有限公司、北京耐威时代科技有限公司、重庆宇冠仪表有限公司等

关键词：船用惯性导航系统行业产业链、船用惯性导航系统行业市场规模、船用惯性导航系统行业竞争格局、船用惯性导航系统行业发展趋势

一、船用惯性导航系统行业相关概述

船用惯性导航系统是一种不依赖外部信号、完全自主的导航系统，特别适合船舶在复杂或隐蔽环境中使用。它通过陀螺仪和加速度计实时测量船舶的加速度和角速度，结合初始位置信息，解算出船舶的实时位置、速度和姿态。

船用惯性导航系统通常由惯性测量装置、计算机、显示器等组成。惯性测量装置由两大核心惯性元器件组成：加速度计和陀螺仪。三个自由度的陀螺用来测量飞行器的角加速度，三个加速度计用来测量飞行器的加速度，计算机通过测得的角加速度和加速度数据计算出飞行器的速度和位子数据。

传统意义上的陀螺仪是安装在框架中绕回转体的对称轴高速旋转的物体。陀螺仪具有稳定性和进动性，利用这些特性制成了敏感角速度的速率陀螺和敏感角偏差的位置陀螺。由于光学、MEMS等技术被引入于陀螺仪的研制，现在习惯上把能够完成陀螺功能的装置统称为陀螺。陀螺仪种类多样，按陀螺转子主轴所具有的进动自由度数目可分为二自由度陀螺仪和单自由度陀螺仪；按支承系统可分为滚珠轴承支承陀螺，液浮、气浮与磁浮陀螺，挠性陀螺(动力调谐式挠性陀螺仪)，静电陀螺；按物理原理分为利用高速旋转体物理特性工作的转子式陀螺，和利用其他物理原理工作的半球谐振 陀螺、微机械陀螺、环形激光陀螺和光纤陀螺等。

加速度计是惯性导航系统的另一核心元件。加速度计是用来感测运动载体沿一定方向的比力的惯性器件，可以测量出加速度和重力，从而计算载体的速度和位置。加速度计的分类：按照输入与输出的关系可分为普通型、积分性和二次积分型；按物理原理可分为摆式和非摆式，摆式加速度计包括摆式积分加速度计、液浮摆式加速度计和挠性摆式加速度计，非摆式加速度计包括振梁加速度计和静电加速度计；按测量的自由度可分为单轴、双轴、三轴；按测量精度可分为高精度(优于 10-4m/s2)、中精度(10-2 m/s2–10-3 m/s2)和低精度(低于 0.1m/s2)三类。

二、船用惯性导航系统行业产业链

从产业链来看，船用惯性导航系统行业上游主要包括电子元器件、惯性器件和其他设备；中游是指船用惯性导航系统行业；下游是指船用惯性导航系统的应用领域，包括军用船舶和民用船舶。

惯性导航系统的优势在于其独立性和自主性。相比于依赖于外部导航信号的传统导航方式，惯性导航系统不受地理位置、天气条件和信号干扰等因素的限制，能够在任何环境下实现可靠的导航。这在海洋环境中尤为重要，因为海洋中的导航信号通常较弱且不稳定，而惯性导航系统可以克服这些困难，为航海提供可靠的定位和导航支持。

作为战略性支柱产业，中国船舶工业发展在政策指引下不断提速。进入21世纪后，船舶工业的战略地位进一步提升，并且在强力的产业政策支持下进行自主化和产业转型升级。近年来，随着我国航运业的稳步发展，国内各大造船企业发展持续向好，造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单等总体上也保持增长态势。数据显示，2025年1—9月，我国造船完工量3853万载重吨，同比增长6.0%；新接订单量6660万载重吨，同比下降23.5%；截至9月底，手持订单量24224万载重吨，同比增长25.3%。随着全球贸易的繁荣和海洋资源开发的深入，船舶运输业对高性能导航系统的需求日益增长。中国作为全球最大的船舶制造国和出口国，其船舶工业的快速发展直接带动了对船用惯性导航系统的强劲需求。